进一步拓宽科研人员晋升通道，对有突出成果的科研人员破格晋升。
如果一家企业的市场过度集中，抵御风险的能力就不够，必须走国际化之路，打造世界品牌。中国工程机械企业在国内与这些国际品牌竞争，走向国际市场时也是与这些企业竞争，所以，经济全球化过程中，本质并没有变化。
记者：新发展格局下，工程机械企业是否仍要坚持走国际化之路？工程机械企业该如何抢占国际市场？ 向文波：实际上，当前经济已经全球化了，国际化的大趋势不会改变，反全球化的潮流是违背经济规律的。此外，我们强调，国际化发展，服务要先行。进入老龄化社会，劳动力特别是进入城市传统基建行业的劳动力在减少，工业领域机器换人的进程在加快，这些都为工程机械行业提供了更广阔的发展空间。记者：十四五规划纲要提出巩固壮大实体经济根基深入实施制造强国战略。长远来看，工程机械企业的创新只能靠自主研发。
尤其是现在进入数字化转型时期，工程机械企业创新的最大堵点还是人才，比如数字化、算法、软件方面的人才缺乏。三一研究院成立了电动化所、智能所、仿真所，公司还专门成立了电动化产品事业部，这其实都是新技术发展引发组织结构的变化。在每一个千亿级、万亿级的产业中，如何挖掘无限大的增长空间，必须从战略和路径上把棋子摆清楚，车马炮怎么放，这是个大学问，放好了就打赢了，一步放错全盘皆输。
有人和我说网络刷屏，也有人告诉我你真敢讲，我真搞不明白？放大缺陷、自我革命是潍柴的文化特色，别人不理解。德国凯傲中国（济南）叉车一期项目投产暨美国德马泰克项目开工活动在济南莱芜成功举行。潍柴几十年如一日不断推动柴油机热效率持续提升，迈向了世界一流水平。我们要坚定文化自信，践行好、传承好、发扬好，让文化软实力成为发展核动力，焕发持久生命力。
大中客要加速业务结构调整、加速产品结构调整、加速市场结构调整。集团各级管理团队特别是主要负责人要从更宏观更长远的视角，深刻把握技术发展和行业变革的趋势，科学规划好我们的战略方向和行动路径，苦干实干快干，全力抢占全球竞争的制高点。
重卡在稳定销量全球第一的前提下，要持续提升产品竞争力。三是科技引领新能源发展，我们要在新能源转型中走向世界一流。由于热效率的持续提升，我国柴油机行业从2015开始已经实现了碳达峰，虽然车辆的保有量是大幅上升的，但是全国柴油消耗量在逐年下降。新业务的年轻团队也死气沉沉、畏手畏脚，有的年轻人比传统的还传统。
要加快高级辅助施工技术和智慧施工平台技术突破，推动5G远程遥控及无人驾驶产品产业化，实现智慧施工解决方案的商业化推广应用。纯电动要实现整车整机典型应用场景的基础车型开发，迅速形成产业化，打造差异化优势，在产业链上下大力气、下苦功夫。对社会忠诚不仅体现在经济价值，更体现在推动社会进步、可持续发展，一个单纯靠政府补贴、返税来生存的企业没有任何价值。在市场经济中，细菌病毒无处不在，企业家要有强大的免疫力、抵抗力，一步踏错、悔恨终生。
今天，我抛出四个问题，与你们一起探讨。美国PSI和法国博杜安要发挥好与潍柴发动机总部制造的协同优势，能源电力大缸径发动机实现翻番上量发展。
在装备制造业，战略企业家首先是战略科学家，要有极强的系统工程创新能力、极强的科学家疯子精神、极强的哲学逻辑方法。很多人没有研究好潍柴作为国有企业的政治优势和善于自我否定的文化优势，这也是潍柴走到今天的最宝贵经验，我建议解读一下潍柴集团的文化自信。
对国家忠诚是实业报国、科技强国的使命担当。轻卡要在新法规下打造品牌优势，实现新能源新突破。2.战略新业务为什么做不大？ 集团很多业务板块的收入是靠强周期性的传统业务支撑。二氧化碳排放量每年可减少5000万吨。当然，评价一个企业家有多大的胸怀，不是你自己说的，要看你的团队是不是认可你、你的员工是不是拥护你，社会自然也会给你一个公正评价，有些事学是学不来的。第一个方面：2021四大亮点 2021年，集团全球企业克服疫情反复、国内重卡行业下半年断崖式下降、全球供应链特别是汽车芯片严重制约等重重困难，继续保持了积极稳健的发展态势，实现了十四五良好开局。
全集团产品出口收入只占国内收入的8%。当前物流行业正在发生深刻的变革，基于数据、车联网技术的轻资产网络货运平台重塑行业，大型物流企业不断拓展延伸增值服务，业务边界逐渐被打破。
德国林德液压（潍坊）今年起要全面发力，成为潍柴动力新的业务增长极。我们要再造5000亿，增长的逻辑在哪里？未来要进入哪些新领域？我们如何在全球范围寻找新的战略机遇？大家有没有认真思考过、研究过？ 4.如何打造高水平的外循环？ 我们是一家国际化的跨国集团，跨国指数达到37.63%。
我们现有业务的增量在哪里？怎么突破极限？是靠一腔热血硬拼硬干？是靠产品技术创新支撑？是靠深耕细分市场应用场景？还是靠创新商业模式？这些我们都必须一个个回答清楚。我们要充分协同集团工程机械资源，紧盯施工道路、矿山、农田园区等应用场景，围绕施工工法变化、客户施工痛点进行研究，提供一体化施工解决方案。
积极探索全程机械化服务方案，力争建设10个以上全国主要粮食生产县级示范点，打造保障粮食安全的高端装备全程机械化服务新模式。要加快实现柴油机本体热效率52%的研发，这是更大的挑战目标，未来要向55%的更高目标迈进。要坚决完成国企改革三年行动任务，在国企改革中走在前列、成为典范。同时，在激烈的竞争下，物流行业的车主、司机面临着货源不足、运价低和用车成本高等一系列痛点问题。
如果没有博大的胸怀，是不可能驾驭好这么大的跨国集团。要加快营销模式变革，从低价销售、粗放销售、喝酒销售向价值营销、精准营销、品牌营销转变，坚决干掉不懂产品的营销混子。
要发挥好国家燃料电池技术创新中心的平台优势，全面实现5kW/L高功率密度氢燃料电池发动机产品的商业化应用。各级团队普遍存在着战略短视、思维僵化，没有新业务的基因，只会干老的、不会干新的。
潍柴雷沃重工发布国内首款完全自主知识产权、进入商业化使用的大型CVT智能拖拉机，填补了我国拖拉机无级变速技术的空白，解决了我国农机行业长期以来的最大痛点。这是一场事关生死、必须打赢的革命性产业转型。
这是一次只能成功不能失败的战略转型，一旦失败，我们最终将成为被颠覆的对象，成为未来商学院教科书中的反面教材。要打破格局，整合资源，搭建智慧农业生态平台，打通耕、种、管、收全流程数字化管理。近年来，集团整合了全球新能源技术链和产业链优质资源，完成了燃料电池、混合动力、纯电动三大技术路线全面布局，并实现了在客车、卡车、工程机械、农业装备等领域的推广应用。亮点四：投资动能彰显成效 新旧动能转换为集团带来了战略机遇期。
谭旭光在集团2022工作年会上发表讲话 面对行业下行周期带来的影响，谭旭光的2022年怎么干？1月29日上午，谭旭光主持全集团工作年会，讲话中，他清晰描绘了自己的作战路线图和目标。我要问大家，全国的重卡、发动机都让你一家干了可能吗？这个规划就是倒推出来的，就是不切实际的造数、凑数。
新业务的团队换了一波又一波，其中既有外部引进的也有自己培养的，但始终没有大的起色。6.国企改革深挖地雷 行业下行期，我们要投入更多的时间把脉治病、企业素质体检，用排雷式方法清除掉所有的风险点，在自我革命和自我调整中实现强身健体，并为下一轮的跨越式发展积聚力量。
对股东忠诚就是让股东的投入获得更多的回报。我在1998年刚上任时就提出了约法三章，其中一条就是以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，我们首先做到，不允许职工做的，我们坚决不做。
